G-Max 200的驱动皮带

2018-02-09 18:26 分类:澳门金沙在线真人娱乐 来源:admin

G-Max 200的驱动皮带

.

打从G-Max 200停产之后G妹200的后传动就开始堕入费事因为本来标号C71220000000的驱动皮带被同一用220的C81220000000皮带给代用。原厂不担任的说法是“一样可以用”但断定的现实是C8122皮带的尺寸不克不及适用在G-Max 200的车上大概3000公里当前就会开端适度震荡而摩擦到外壳照片中的这条皮带跟外壳上里程数9000公里所发生的沟堑用现实阐明的有够明白。



在这里只要2 个抉择可以对应第一个就是认命啦勤加调换原厂皮带就是否则就是第二条路去找替换品。虽然马牌皮带已经“号称”有货还有GATES并且还是标号C71220000000的标准带然而真不耐用之外C7122的规格标示居然和Bando的C8122规格雷同不晓得是谁糊了谁的所以之后没再采用那些皮带包含了GY6配用的743皮带在内,www.6728.com

但回过火来存在的事实成绩是除了G-Max 200/220之外就再也不其它的速可达用到宽度19mm的超长皮带假如没有19mm的超长皮带能够选用那就得找其它通用宽度的皮带好在G妹原规格的皮带角度仍是通用的30度因此在宽度20mm角度30度的市场通用产物中搜查找到了这条长度845mm的还是Mitsuboshi的固然未尽幻想但总还是多了一个“选项”就是。



但在这里有了另一个成绩必需斟酌那就是上手的皮带其标宽为20.1mm而原厂的普利组是设计实用在宽度19mm的前提下也就是说普利组轴心的套管其原厂设计间距是19mm。起首就是皮带的肇端位置也同时是怠速下的地位由于风叶盘的间距少了1.1mm宽度20.1mm的皮带让风叶盘在组破时会被招架而必须藉着滚动皮带让皮带外移才干锁紧。也因而当引擎转速增添普利外移的时分皮带的活动极限位移行程就少于原始设计尾速就有可能被限度上不去。

因此在改用845mm*20*30的皮带之下普利组的轴心套管就要加一片1mm的垫片可要订做这片“精细加工”的垫片还真不廉价。


对于普利组是轴心套管加了垫片以顺应宽度20mm的皮带对于后聚散器组在皮带宽度上的影响绝对无限因为当皮带在高转速下减少?转半径抵到最内沿时它的开合程度依然在保险空隙之内。

在其它的组件未改而只是皮带加宽长度增加2mm可以看见皮带的松弛水平有减小些而仍然坚持有足够的震荡余裕对原设计的减速和尾速实践上应当不产生显明影响,www.6728.com




,www.6728.com.